К 2015 году бизнес увеличит затраты на инновации в 2-2,5 раза

Это осложняет финансирование новых прорывных проектов, а также науки, образования, транспортной инфраструктуры. Однако мы не можем себе позволить развивать экономику по затухающему типу — страны БРИК не допустили падения ВВП даже в кризис. Так, в Китае прирост составил 9 процентов, в Индии, Бразилии — 7. На этом фоне российские4-4,5процента — достаточно неплохой результат, но он означает, что по многим позициям страна будет отставать. Это даже не традиционное отставание по уровню доходов от западной Европы или США — здесь мы сокращаем разрыв шаг за шагом, а угроза оказаться вне нового экономического передела, вне формирования новых центров сил. Пока объем торговли и обмена технологиями с наиболее динамичным регионом мира — Юго-Восточной Азией — крайне невелик, всего несколько десятков миллиардов долларов в год. Порядка 70 процентов нашего внешнего товарооборота приходится на страны Европы и США.

При этом объем российского технологичного экспорта в 5-7раз меньше, чем у Тайваня или Кореи. Несмотря на сырьевое богатство — нашей стране принадлежит порядка 30 процентов мировых ресурсов — и большой научный потенциал, доля наукоемкой продукции составляет всего0,2-0,3 процента.

Хотя до 2008 года российский ВВП тоже рос на 7-8процентов в год. Как пояснил замминистра, это было связано в большей степени с «перегревом» потребительского спроса — он увеличивался на 12-14процентов в год и только перед кризисом снизился до 10 процентов. По сути, сейчас перед государством стоит та задача, которую не удалось решить в 2000-е, —существенно ускорить темпы роста инвестиций, увеличить нормонакопление и изменить его структуру, т. е. сконцентрироваться на новых, прорывных направлениях. Если сейчас нормонакопление составляет20-21процент ВВП, то в среднесрочной перспективе Россия должна выйти на 27-28 процентов,иначе будет неконкурентоспособной (у Китая, кстати, это показатель уже достигает 40 процентов). Чтобы достичь поставленной цели, каждый перспективный сектор должен многократно увеличить объемы производства.

— Пока мы выпускаем8-9гражданских самолетов в год, а чтобы быть конкурентоспособными, надо выпускать50-70.Многие проекты типа «Сухой Суперджет» выйдут на уровень устойчивой рентабельности, только когда будет реализовано порядка 140 машин, — заметил Андрей Клепач.

В прошлом году был дан старт сразу двум инициативам, связанным с формированием новой модели развития российской экономики — технологическим платформам и корпоративным инновационным программам. Технологическая платформа — это, по сути, партнерство между научными институтами и инжиниринговыми компаниями, с одной стороны, и бизнесом, занимающимся развитием технологий, с другой. Государство в данном случае всего лишь играет роль медиатора. В качестве приоритетных выбрано 28 платформ. Они определяют те технологические направления, где у страны есть определенные заделы, где мы можем быть конкурентоспособными если не сегодня, то завтра. В первую очередь, это биофармацевтика и производство медтехники, где потенциальный объем рынка отечественной продукции оценивается в 150 миллиардов долларов к 2015-2017 году.А также биотехнологии, ориентированные на сельское хозяйство. Потенциал роста в этом сегменте серьезный: производство может увеличиваться не на 4-5процентов в год, а на 30-40.Следующие четыре платформы связаны с новыми технологиями в энергетике, добыче углеводородов, твердых полезных ископаемых и редкоземельных металлов. Также появятся платформы по композитным материалам, металлургии, авиакосмической промышленности, судостроению.

— Это не просто очередная игрушка. Технологические платформы завязаны на государственные программы развития того же авиастроения, энергосбережения и т. д. И, одновременно, на программы самих корпораций. Фактически это означает, что мы должны создать новые сектора экономики. Пока эта работа только началась. Она охватывает 43 компании с государственные участием, разработавшие программы инновационного развития на 5-10 лет.Если сейчас бизнес тратит на науку0,3-0,4процента ВВП, то после 2015 года финансирование НИОКР увеличится в 2-2,5 раза.Мы надеемся, что к таким программам присоединятся и частные компании, — подчеркнул Андрей Клепач.

Кроме того, драйверами инноваций могут стать такие стратегические проекты, как строительство высокоскоростных железнодорожных и автомагистралей, развитие местных авиалиний и производство новых самолетов для этого сегмента, инновационные кластеры, создаваемые по линии Росатома, Роскосмоса, в сфере биотехнологий.